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冶金含油轴承和自润滑轴承的区别表现
- 2019-12-30-

冶金含油轴承的烧结体是以金属粉末为主要原料,采用粉末冶金方法制造的。它原本是多孔的,具有在制造过程中可以自由调节孔的数量、大小、形状和分布的技术优势。利用烧结矿的多孔性,将10%~40%的润滑油浸泡在烧结矿中,使烧结矿处于自供油状态。

在运行过程中,机油轴承温度升高。由于油的膨胀系数大于金属的膨胀系数,它会自动进入滑动面润滑轴承。含油轴承可长期使用,一次加油,在不方便的场合经常使用。金属基镶嵌固体自润滑轴承是一种兼具金属轴承和自润滑轴承特点的新型润滑轴承。由金属底座承载,特殊固体润滑材料润滑。

具有承载力高、抗冲击、耐高温、自润滑能力强等特点。特别适用于重载、低速、往复或摆动等难以润滑和形成油膜、不怕水蚀和其他酸蚀的场合。镶嵌轴承不仅省油、节能,而且比普通滑动轴承使用寿命长。目前产品已广泛应用于冶金铸造、轧钢设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产线

因此,与含油轴承相比,含油轴承采用金属粉末制造,结构间隙10-40%;镶嵌自润滑轴承基体采用离心铸造;基体密度较高,结合强度较高,使用寿命比含油轴承长;

油轴承的润滑材料是润滑油,油膜厚度足以消除两个摩擦面的直接接触。此时,液体分子之间只有摩擦,摩擦系数很小,大大降低了摩擦磨损;自润滑轴承中嵌入的润滑材料是固体润滑材料,即使在无油状态下也能获得良好的润滑效果,保证了润滑的连续性和可持续性,其有效润滑寿命与基体一致。

轴承中的润滑油易挥发,易流失,在高温高压下,润滑油膜加速耗散,无法获得适当的润滑效果,而孔或槽中的固体润滑剂通过摩擦传递或反向传递到摩擦表面,形成固体转移膜具有良好的润滑性,附着牢固,在摩擦表面覆盖均匀,大大降低了摩擦磨损。随着摩擦的发展,为了保证摩擦副长期工作时的良好润滑,在摩擦表面不断地嵌入固体润滑剂。


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