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齿轮制造材料与齿轮热处理承载能力
- 2020-05-11-

 齿轮制造材料与齿轮热处理承载能力

根据齿面硬度可分为软齿面和硬齿面。软齿面齿轮承载能力低,但制造容易,磨合性能好。它主要用于一般机械中,对传动尺寸和重量没有严格限制,生产规模小。由于匹配齿轮中的小齿轮负担较重,为了使大、小齿轮的使用寿命大致相等,小齿轮表面的硬度一般比大齿轮高。硬齿面齿轮承载能力高,它是在齿轮精加工后,再经淬火、表面淬火或渗碳淬火处理,以提高硬度。但在热处理过程中,齿轮不可避免地会发生变形,因此热处理后需要对齿轮进行磨削、磨削或精切,以消除变形带来的误差,提高齿轮的精度。齿轮制造常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢强度略低于锻钢,常用于较大尺寸齿轮;灰铸铁力学性能差,可用于轻载开式齿轮传动;球墨铸铁可部分代替钢制造齿轮;塑料齿轮多用于轻载场合且噪音要求低,与之配套的齿轮一般为导热性好的钢制齿轮。

齿轮室压铸温度场和流场的数值模拟

对齿轮室压铸件的温度场和流场进行了数值模拟,并结合合理的分析结果,确定了压铸件型腔缺陷的行为和原因。通过统计分析评价工艺的变化性,从而快速得到铸件缺陷的规律。在此基础上,提出了工艺优化和质量控制措施。结果表明,铸件的气孔缺陷大大减少,达到了预期的效果。

正时齿轮箱尺寸大,结构复杂。对于加工表面,有些零件不允许有孔,而有些零件允许有孔分散分布,但有一定的尺寸限制;对于铸件内部,有些关键零件要求孔的尺寸和探伤分布符合相应的检验标准。因此,对于这种铸件,增加了设计和生产的难度。这种铸件的铸造工艺设计往往难以考虑不同零件的要求,而且生产工艺的可调范围往往很窄。在实际生产中,铸件报废的主要原因是铸件关键部位孔洞缺陷的存在、大小和分布。用扫描电镜(SEM)对缺陷进行了观察。发现一些孔洞粗糙,呈树枝状。在高时期,孔底是相互连接的,具有缩孔和缩松缺陷的特点;有的孔光滑而深,具有缩松缺陷的特点;有的孔是通过缩孔(缩松)连接的。观察缺陷表面积,发现在铝。


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